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　　中新经纬10月11日电 题：转念赛说念后ai换脸 刘涛，长安马自达能否重拾销量？

　　作家 纪雪洪 朔方工业大学经济贬责学院西宾、汽车产业改造征询中心主任

　　继9月底于中国开启新动力车型预售后，马自达又晓谕一项投资打算，将在中国投资2000亿日元发展新动力汽车。这大致预示着此前一直死守燃油车赛说念的马自达运转发力新动力汽车。

　　自一汽马自达被收购后，马自达在华仅有长安马自达一家结伴公司。长安汽车的产、销快报显现，自本年5月以来，长安马自达的销量同比增速捏续下滑，7月份更是只卖出了4324辆汽车。这个销量显明很难救济一家车企的往常发展。是以，销量的低迷大致是马自达最终下定决心转向的病笃身分。

　　而从通盘中国商场的发展阶段来讲，结伴车企最终也必将走上自便发展新动力汽车的说念路。7月份，中国的新动力乘用车月度浸透率初次培植了50%，这意味着在中国乘用车商场新动力汽车取代燃油汽车成为更主流的居品。那么，关于马自达等传统汽车厂商而言，不发展新动力汽车就便是主动拆除了中国的主流商场。跟着新动力汽车在中国商场的浸透率箝制加多，包括长安马自达在内的结伴企业明天思在中国商场捏续筹商发展，例必都要将新动力汽车动作明天发展的重心标的。

　　不外，发展新动力汽车，并不是说基于原有的燃油车平台加上电机、电控和电板就不错了，需要基于电动车的特质设备全新平台，需要重塑企业的设备体系。刻下，包括长安马自达、上汽大家等的结伴车企都在设备属于结伴企业的新动力汽车产业体系，这种设备是与以往引进海外手艺进行国产化为主的设备有着较着分辩的。以结伴企业为主推出新动力汽车的设备面容对比手艺引进面容，需要中外两边借助各自上风进行全力融合，卓绝是在电动化和智能化上充分发达中方母公司也曾酿成的资源才气。

　　动作一家结伴公司，长安马自达发展新动力汽车的上风在于马自达品牌在耗尽者心中仍有一定的品牌剖释度。天然，相对中国自主品牌发展新动力汽车也有较多错误。结伴企业往常所具备的研发体系、制造体系、供应体系和渠说念体系都存在旅途依赖问题，不像自主品牌企业，卓绝是造车新势力企业不错如释重担。推行上，智能新动力汽车不仅仅一个新址品，更是一个新物种，这需要企业变革原有的研发体系、销售体系和管事体系，需要更新理念、重构组织，这些对长安马自达而言是卓绝大的挑战，能否改进我方决定其明天。

　　从明天竞争方法的时分窗口看，包括长安马自达等的结伴企业仍然具有一定的发展契机，一方面结伴企业在燃油车方面的上风仍然存在，其退出是一个迟缓的进程，另一方面，由于汽车产能成立、品牌传播以及车辆更新周期等的影响，汽车很难像手机、智能电视等产业那样已矣新企业对传统企业的快速颠覆。但留给结伴企业的窗口期也并不会太长，从近几个月的发展情况看，非论是比亚迪、特斯拉等企业，如祖国内的造车新势力，新动力汽车销量增长较着，况兼一些品牌的口碑也曾配置，正在迟缓占领耗尽者的心智。

　　不管转念赛说念能否都备扭转刻下新动力汽车的商场方法，投身发展新动力汽车都是以马自达为代表的跨国车企的贤达选拔。事实上，天然国际商场上新动力汽车发展措施相对巩固，但智能新动力汽车替代燃油车是势在必行。中国商场是跨国公司发展智能新动力汽车的前沿阵脚。跨国公司尽早迈出这一步，不仅有益于结伴车企在中国商场的发展，也会为跨国公司全面转型提供发展训戒和改造居品。(中新经纬APP)

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