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汽势 Auto-First| 刘天鸣

从客岁尹同跃在科技日上喊出新能源不客气到如今，奇瑞集团一步一步已毕本旨，新能源销量发达节节攀升，更是初次进入钞票宇宙 500 强榜单。

刚刚曩昔的"金九"，奇瑞集团成色足、含金量高。新能源汽车销量达到 5.89 万辆，同比增速 183.4%，再度刷眉月度销量记录，本年前三季度，奇瑞集团旗下四大品牌累计销售新能源汽车 33.18 万辆，较客岁同期增长 186.4%，不仅实现从行业十名除外到行业前四的卓著式发展，更助推集团稳坐中国汽车销量榜亚军。

奇瑞新能源不客气的背后，是其不断对峙时代更正与时代自主可控的勉力与红利。在 11 月 18 日开幕的 2024 奇瑞环球更正大会上，奇瑞控股集团有限公司党委秘书、董事长尹同跃在更正大会上默示，在新能源方面，奇瑞终于把"起了大早，赶了晚集"变为"起了大早，赶上大集"。奇瑞集团不但向环球展示了其在新能源、智能驾驶鸿沟的最新时代效果及改日发展目的，更通过鲲鹏电板这一全新的能源电板品牌，填补新能源汽车时代上的临了一块拼图，连续已毕"新能源不客气"的本旨。

而在智能化为中枢的下半场竞争中，奇瑞凭借着前瞻性的时代研发实力与持续更正才气，持续在智能与 AI 鸿沟深耕细作，对准环球智能化第一梯队，开启智能化不客气的新本旨。

自然上风紧抓 80% 商场

在竞争强烈满目蓝海的汽车商场中，奇瑞集团销量发达三级跳，当之无愧成为中国乘用车细分商场的大黑马，被无数行业机构、竞品车企征询办法，试图揭开奇瑞集团销量高速增长的机要。

其实，奇瑞集团得到"不客气"的销量收获，赋存着大贤惠，将自己上风与商场模式相聚积，并凭借最初时代实力，紧紧收拢 80% 商场。

何为 80% 商场？浅薄来说，当下以及改日燃油、混动和增程将占据 80% 以上的商场份额。从中汽协发布的产销数据便能看出这一商场模式，本年前 9 个月，中国汽车商场累计销量达到 2157.1 万辆，其中纯电动汽车累计销量为 498.8 万辆，占比为 23.12%，传统燃油车、混动车型和增程车型商场份额达到 76.88%。

放眼环球汽车商场，传统燃油车、混动车型和增程车型的商场份额更高。本年前 8 个月，环球汽车商场累计销量为 5824 万辆，纯电动车占比为 10.4%，传统燃油车、混动车型和增程车型占比为 89.6%。

不管是中国商场照旧环球商场，纯电动汽车虽增速显耀是行业风口，但从商场份额和枉然趋势来看，传统燃油车、混动车型和增程车型依旧占据浩瀚的商场份额，而且这种商场模式将持续很长一段时候。

传统燃油车、混动车型和增程车型有一个共同点，运转车辆行进都需要发动机。而发动机则是奇瑞的看家本事，也就意味着奇瑞在这 80% 的商场中具有先天上风。

行动"泛内燃机"鸿沟联接者，奇瑞集团起步于发动机，亦然奇瑞造车啃下的"第一块硬骨头"。早在 1999 年，奇瑞首台发动机顺利下线并焚烧奏效，并冉冉成长为中国第一家好意思满掌合手发动机、变速器、底盘等中枢时代的车企。

27 年能源时代积聚下来的上风，奇瑞不仅在环球燃油车商场"大杀四方"，更在混动时代、增程时代中占据先机，将节能与高效、性能与操控融入新能源居品之中，构筑起时代护城河，实现销量持续卓著。

在 2024 奇瑞环球更正大会上，鲲鹏能源全线升级，为奇瑞新能源不客气孝顺力量。其中，鲲鹏能源 C-EM 黄金增程领有 3.7kWh/L 的能量疏通率，两驱百公里亏电油耗低至 5.2L、四驱百公里亏电油耗低至 5.9L，竖立增程能耗新标杆。鲲鹏超能混动 C-DM 达成 2.98L 百公里亏电油耗，刷新混动商场能耗记录。

奇瑞集团在能源鸿沟的时代积聚与持续更正才气，让其具有收拢 80% 商场的自然上风，在强烈的商场竞争中实现销量的"三级跳"，已毕新能源不客气的本旨。

补王人临了一款拼图

为了幸免能源电板"卡脖子"的隐患，奇瑞在环球更正大会上发布了鲲鹏能源眷属全新成员鲲鹏电板，以安全、可靠、永久、王者性能等优异特色再度擦亮"时代奇瑞"金字牌号。

不同于绝大多量中国车企发布能源电板品牌，奇瑞鲲鹏能源电板从插电式混动车型、增程车型以及纯电动车型现实需求与车身结构布局开赴，推出三大品类，包括方形磷酸铁锂系列、方形三元系列、大圆柱三元系列。

鲲鹏能源电板各品类在恰当不同车型能源电板结构布局的同期，将性能露出到极致。其中方形磷酸铁锂系列鲲鹏电板领有 120-160Wh/kg 能量密度，偶而为纯电动车型提供 200 公里到 600km 续航里程，为增程或插混车型提供 100 公里到 200km 纯电续航。方形三元系列的能量密度高于方形磷酸铁锂系列，达到 140-200Wh/kg，偶而为纯电动汽车提供 600km — 800km 续航，为增程或插混车型提供 150km — 300km 纯电续航。大圆柱三元系列鲲鹏电板最高能量密度达到 240Wh/kg，最高偶而为纯电动汽车提供超 1200 公里续航里程，为增程或插混车型提供 150km — 300km 纯电续航里程。

单从时代参数来看，闷头实干的奇瑞确如实实有着平安的更正实力和时代底蕴，三大品类能源电板能量密度均处在主流区间内。

诚然，时代奇瑞的真步履远不足如斯，鲲鹏电板哄骗了球形高功率正极材料、分层电极以及宽焊合结构时代，最大充电倍率达到 6C，充电 5 分钟续航 400km，真果然正实现了充电和加油同样快。同期，高能量密度的电芯加上 75%～85% 的高度系统集成，让搭载鲲鹏电板的车型装下更多度数的电，进而实现纯电动汽车续航超 1200 公里，增程与混动纯电续航超 300 公里。

鲲鹏电板充得快、跑的远，让新能源汽车不再变为"电动爹"，不管是资料旅行照旧短途通勤，都能轻松轻松应答。

针抵枉然者最为爱护的耐用性与安全，鲲鹏电板也有着杀手锏。为了实现用得久，鲲鹏电板哄骗了电芯自睡眠钝化时代、智能温控等时代，电板寿命超行业平均水平 20%。

鲲鹏电板传承了奇瑞的安全基因，电芯领有三重耐受才气（耐充、耐热、耐压）。电板包选拔多截面吸能缠绵时代、六层底部珍摄缠绵、环绕式防撞缠绵、专有的多力传递时代，有用幸免撞击对能源电板的影响。同期，奇瑞还对鲲鹏电板进行了超 50 种工况的碰撞测试，确保能源电板零自燃与无扩散。

为了保证鲲鹏电板领有安全可靠的质料，选拔了高度智能化的 No-Touch 自动化分娩，并竖立超 300 谈居品下线质料门和超 8000 个经过放浪点，分娩大数据可讲究 20 年。

奇瑞汽车股份有限公司践诺副总司理、汽车工程时代研发总院院长、CTO 高新华在 2024 奇瑞更正大会上涌现，奇瑞已开启固态电板的研发使命，目的 2026 年定向运营、2027 年批量上市，纯电续航里程卓著 1500 公里。值得一提的是，奇瑞固态电板依旧传承其安全基因，在剪去一角的情况下，固态电板无自燃而且偶而通俗放电。

短期来看，鲲鹏电板"充得快、跑得远、用得久和够安全"四大特色，将为改日两年的混动和纯电新址品提供优异的竞争实力，惩处枉然者购买新能源汽车时的畏缩与痛点，飞速进入中国新能源汽车第一阵营。恒久来看，固态电板加上方形磷酸铁锂系列、方形三元系列、大圆柱三元系列，酿成了金字塔状能源电板品类结构，进一步巩固奇瑞在新能源汽车鸿沟的相反化竞争上风。

时代升维冲击智能第一梯队

电动化上半场和智能化下半场一经成为行业的共鸣。奇瑞凭借着时代更正才气，在新能源汽车鸿沟把"起了大早，赶了晚集"变为"起了大早，赶上大集"。如今奇瑞更进一步，全面提速智能化，"不客气"的尹同跃在 2024 奇瑞更正大会上又"吹了个牛"："来岁，奇瑞的智能化也要不客气了，必须进入行业头部，会像 20 年前插足发动机同样，把智能化，把 AI 行动奇瑞下一个要紧机遇和冲破想法。"

若何实现智能化不客气，奇瑞将以大卓智驾为主要抓手，卓著式提高居品智能化程度，为用户打造用得起靠得住的智驾。

在智能驾驶鸿沟，高速场景与城区场景的 NOA 功能，成为智驾发展进度中的中枢节点，亦然测度智驾才气的要津之一。全面进化的大卓智驾 C-Pilot 4.0 和 C-Pilot 5.0，实现 NOA 限制化量产，全面迈入高阶智驾 NOA 元年。

经过环球考据配备顶级的硬件配置的大卓智驾 C-Pilot 4.0，具有无图高快路 NOA 和无图城区 NOA 才气。其中，无图高快路 NOA 偶而实现智能大车避开、主动变谈超车、限速识别控速、自主高下匝谈等，为用户带来高效、定心的智驾体验。

而在被誉为 L2 级智能驾驶的天花板和智能驾驶的最高水平的城市 NOA 上，大卓智驾 C-Pilot 4.0 通过端到端模子和 Transformer 的 BEV 感知算法实现无图城区 NOA，车辆可凭证导航线径匡助用户轻松实现城区点到点出行。

不同于其他车企，把高阶智驾 NOA 搭载在高端车型或顶配车型上，对峙科技平权理念的奇瑞，将大卓智驾 C-Pilot 4.0 配备到全品牌车型中，果然作念到高阶智驾平权。

大卓智驾 C-Pilot 5.0 则以 1500PFlops 云表算力和 1000Tops 车端算力、100 万驾驶场景和 800 万 clips 全栈数据、端到端大模子和车路云协，向着更高阶的自动驾驶发起冲刺。

近两年，在 AI 时代哄骗下，端到端大模子应时而生，不仅使得智驾愈加拟东谈主以及哄骗场景愈加丰富，更为自动驾驶冲破上限提供可能。

2024 奇瑞更正大会上，奇瑞发布了奇瑞智驾大模子，通过云表 world model 生成丰富场景，酿成感知大模子加目的大模子模拟东谈主脑举止方案。凭证目的，奇瑞智驾大模子将在 2025 年实现一段式端到端，到 2027 年，酿成 VLA 大模子。

在奇瑞眼中，智能化不可惟一脑子，而是需要舱驾交融，通过买通智舱和智驾域，以语音为交互进口，实现"可说即可开"的出行体验。举例在停车场景下，奇瑞舱驾交融时代偶而实现语音停车功能，用户通过智能语音助手便可完成车辆泊入。

此外，由奇瑞垂类大模子 Lion-butterfly 和汽车大脑智能体 Carmind 构成的 Lion.AI 智舱大模子，将成为奇瑞智能座舱的"大脑"，与顺眼、好用、动听、好智能、好海外的新五好雄狮智舱 AI 座舱，全面餍足枉然者不断升级用车需求，以及个性化与欢然肠的用车体验。

看似"夸口"式的意气轩昂，却有着宽阔时代储备。不管是大卓智驾、奇瑞智驾大模子照旧雄狮智舱、Lion.AI 智舱大模子，低调的奇瑞在智能化上又给行业和枉然者一大惊喜，也透澈摘掉了"不智能"的帽子。

汽势不雅：时代护城河例必鼓动销量增长

火星架构、鲲鹏能源、大卓智驾、雄狮智舱、星河生态 5 大时代鸿沟全面进阶，为奇瑞集团旗下居品构筑起更宽广的"护城河"，让奇瑞新能源"不客气"愈加具象化。在新能源不客气的同期，奇瑞收拢智能化发展趋势，进一步提高旗下燃油车型和新能源车型的竞争力，已毕智能化不客气。

多情理深信，新能源不客气和智能化不客气的奇瑞，将依托持续不断的时代更正实力与底蕴，让旗下居品在各细分商场酿成标杆效应，实现销量与品牌不断进取发展日本萝莉，向中国新能源汽车第一阵营与环球智能化第一梯队挺进的同期，赢得环球商场不同用户的认同和深爱，为汽车强国竖立孝顺奇瑞力量。